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磁悬浮客车1年后运营 票价一定会比地铁低

2018-11-23 19:01:53
磁悬浮客车一年后运营 票价一定会比地铁低 我国辆国产磁悬浮客车下线后,何时投入商业运营成为了老百姓关心的话题。

记者从长春客车厂有关负责人那里了解到,这辆耗资近2000万元的磁悬浮客车下个月将开始进行各项性能试验,之后将投入商业运营,这个过程大约为期一年。

到时候,北京等各大城市的公交或许会迎来一个“磁悬浮”时期。

长春客车厂的郭先生介绍说,目前磁悬浮客车仍有一些地方还要进行研究和调试。

值得国人自满的是,下线的磁悬浮客车从设计到制造,所有部件都是国产的,这使我国继德国和日本以后成为第三个掌握磁悬浮客车技术的国家。

西南交大负责磁悬浮客车研究的连教授告诉记者:“刚刚下线的磁悬浮客车车长11.2米、宽2.6米,内设28个坐位,载重2吨,运营时速60公里,试验时速可达100公里,由于磁悬浮客车采用电磁吸力将车辆浮起,与轨道间距始终保持在8到10毫米之间,车辆运行时具有安稳舒适、低噪音、无污染等优点,因此磁悬浮客车属于绿色交通,这对于满是污染的城市交通现状的改变是有意义的。

”作为共同的研究机构,在15年漫长的研制中,西南交通大学投入了1000万元的研制经费,长春客车厂的投入大约为400万至500万元,株洲电力机车研究所也有相当的投入。

据了解,目前这辆磁悬浮客车仍在长春客车厂“存放”,下月初将被运往西南交大,在都江堰至青城山之间完成各项性能实验后投入商业运营。

据了解,完成各项性能试验将需几十万元经费,耗时到达一年之久。

长春客车厂的郭先生颇有信心地介绍说,磁悬浮客车一旦投入商业运营,票价一定会比地铁低。

同时,由于无摩擦、无噪音、速度快等特点,这一“绿色交通”在城市中运行一定会受到市民的欢迎。

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